Sáng ngày 27/6, trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 9, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1), với 442/443 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành.
Theo điều chỉnh mới, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án tăng lên 21.551 tỷ đồng - tăng thêm 3.714 tỷ so với mức được phê duyệt tại Nghị quyết 59/2022/QH15. Trong đó, nguồn vốn ngân sách giai đoạn 2021 - 2025 là 17.124 tỷ đồng, bao gồm: 12.144 tỷ đồng từ ngân sách từ Trung ương và 4.980 tỷ đồng thuộc ngân sách địa phương (gồm tỉnh Đồng Nai 2.969 tỷ đồng, TP.HCM 2.011 tỷ đồng). Giai đoạn 2026 - 2030, ngân sách Trung ương tiếp tục rót thêm 4.427 tỷ đồng.
Trình bày báo cáo giải trình trước phiên biểu quyết, ông Phan Văn Mãi - Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội cho biết Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng thuận với nhiều ý kiến cho rằng việc điều chỉnh là cần thiết, giúp đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện, khai thác dự án và đáp ứng nhu cầu giao thông, phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương liên quan.
Liên quan đến việc tăng thêm hơn 3.700 tỷ đồng, Ủy ban giải thích đây là chênh lệch giữa tổng mức đầu tư điều chỉnh và tổng mức sơ bộ ban đầu. Số liệu điều chỉnh được xác định trên cơ sở cập nhật thực tế triển khai và ước tính một số chi phí chưa được phê duyệt.
Cụ thể, phần chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư được tổng hợp từ báo cáo của các địa phương, bao gồm cả chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật và các khoản dự kiến còn lại. Trong khi đó, chi phí xây dựng được tính từ dự toán đã được phê duyệt cho ba dự án thành phần, căn cứ theo đơn giá chi tiết do các địa phương ban hành.
Một số hạng mục chưa phê duyệt - như hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí không dừng (ETC), trạm cân tải trọng, và nút giao với đường tỉnh 991 - được định giá dựa trên khối lượng thiết kế sơ bộ và suất đầu tư tham khảo từ các dự án tương tự.
Ngoài ra, chi phí quản lý dự án, tư vấn, các chi phí khác cũng được cập nhật từ kết quả phê duyệt của từng chủ đầu tư. Dự phòng cho các hạng mục đã phê duyệt được tính 5%, còn với hạng mục chưa phê duyệt là 10%, phù hợp với quy định hiện hành. Mức trượt giá cũng được tính toán dựa trên tiến độ giải ngân thực tế và chỉ số giá bình quân của khu vực Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2024.
